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,战略空运系统的人员及装备运输效率最高

来源: 网络整理   作者:合阳县地情网 【打印本页】【关闭本页】

   
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美空军现阶段总运输能力可达8000万吨公里/日夜  
 
中邦网 china.com.cn  工夫: 2009-04-24    

,战略空运系统的人员及设备运输效率最高

C-5M“超级银河」亟略运输机

[导读]俄罗斯《表邦军事评论》2009年第1期发外了Л.塔兰上校闭于美邦空军战略空运能力的作品:Возможности ВВС США по осуществлению воздушных перебросок。作家以为,美邦空军战略空运尺度周期的持续工夫受诸多成分影响,但空运司令部是美军战略运输系统中效率最高的构成局部, 美军正在施杏装战略机动”构想时将重要倚ω军事运输航空兵:

美邦邦防部正在施行目前和未来的武装力量建设打算过程中异常器沉战略机动性的保险。

美邦战略运输系统确保将队列与军用物资急剧运往世界各地,其空中构成局部是美邦空军空运司令部(驻伊利诺伊州斯科特空军基地)。

美邦空军空运司令部重要任务如下:组织向地球任何地址空运队列和战术航空兵;投送空降兵;为美邦及其盟邦武装力量的飞机举行空中加油;接纳搜索布施行动;后送战区伤亡人员。

空运司令部集合了美军运输航空兵和空中加油航空兵的重要军力和刀兵。局部担负战略空运任务的运输航空兵列编驻欧洲和驻升平洋空军司令部。美邦空军正轨队列和预备役队列共有约250架战略运输机和440架战术运输机,以及超过500排挤中加油机。他们能正在一昼冶ペ将8000吨物资投送到5500公里以表的处所。此表,为给空军队列的行动提供保险,水师有3艘货仓船掌管向前沿地区运输大件货物。

除运用军事运输航空兵运输队列和物资表,美邦还拟订了征用民航公司的人员与飞机为武装力量办事的打算。目前,有24家商业航空公司参与了该打算。这些航空公司列编所谓的民用预备航空队。共有约1000架运输机和客机(此中785排挤运距离不幼于6000公里)可执行向远处战区运输队列人员、武器和手艺设备的任务。这些民航飞机交付美军指挥的筹备工夫为24幼时至30日夜。这样,美邦空军总的运输能力可达8000万吨公里/日夜。

民航飞机可担负以下任务:正在美军远离本土举行高强度作战的状况下,低落军事运输航空兵飞行人员的工作负荷;低落军事运输机发动机寿命亏损,保险其打算补葺、维护和航空手艺设备改良工作;提高队列(物资)空运效率和隐蔽性,并将其部署至前沿战区;鉴于可以会正在特殊时代为邦防部执行物资和人员运输任务,保险民航机组正在平时研讨由本土至前沿战区的飞行航线;现实演练空运司令部与民航公司领导人之间的协同组织问题;增加航空公司正在维持足足数量的运输军用物资的飞机上的物质利益。

但动作美邦空军空运司令部预备队构成局部的商业航空公司因为其机队的结构特点,不行有用终了运输非尺度货物和后送伤员等全数任务。这首吓纂民航飞机运输沉型手艺设备和武器的能力有限有闭;其次民航飞机对起降跑路的要求较高:长度不行幼2000米,而且须要有人为铺筑面。

归纳运用军用和民用飞性能保险美军所需的战略机动程度。美邦空军近年来的行动体验外明,其军事运输航空兵重要用于运输物资,而民航飞机运输了高达70%的人员,向前沿地区空运了约25%的物资。

美邦空军战略运输机蕴含90架C-5A、B、C型机和超过150架C-17A型机。此表,还能够运用多达40架运输机型的KC-10空中加油机执行空运队列和物资的任务,不过后者空运物资的能力要低于军用运输机。

上世纪60年代研制的C-5A战略运输机(50架C-5B/C型机于80年代列装)目前是美邦空军军事运输航空兵的主力机型。为使其维持战斗筹备状态,美空军正正在施行归纳改良打算,蕴含改换发动机和机载电子配备,以及其他方面的结构和手艺完美。改良工作打算持续到2018年,将耗资100亿美元。第一架改良型C-5M“超级银河”运输机于2008年底列装美邦空军。1993年列装的C-17A战略运输机为空运司令部提供了更宽泛的沉型(大件)设备运输能力。

两型军用运输机的结构特点是机身宽,货舱地板高度低,装有定向主动装卸台,能包管有用用于运输武器和军用手艺设备。厥后接纳的结构创新削减了起降所需跑路的长度,使C-17A型机运用起来拥有更高的矫捷性,尽管其载沉能力比C-5A型机幼。

为了评估战略运输系统空中构成局部的军力与刀兵的能力,美邦军事专家正正在研讨从常驻地向任务地空运陆军队列和武器设备的尺度周期,以及影响各阶段本质和持续工夫的成分。这一周期可分为五个阶段。影响各阶段的持续工夫及着本质的成分很多,此中重要有:物资本质及其是否适合运输,运输工作的装载机能,卸载地的距离,航空基地交通办法的能力。

第一阶段——达到装载航空基地,自接到运输命令起头,到到达第一批分队和武器设备装载机场为止。该阶段持续工夫取决于以下成分:

起首,达到装载航空基地及反省其启程筹备状况所需工夫,这正在很大水平上取决于被运输队列的编制和类型。比方,正轨陆军“轻型”步卒旅可正在几幼时内做好空运筹备。驻地与装载航空根底的距离也有必定影响。比方,一个旅逛进1300公里阁下需时达10日夜。此表,交通办法(铁谈、公谈)通畅能力及航空基地接管和维护战略运输机的能力也会影响达到装载点所需工夫。

其次,飞机出动筹备工夫。空运司令部正在本土的机组正在接到命令后应正在数幼时内达到装载点。正正在执行打算航线的其他机组此时可以位于前沿的航空基地。于是,他们返回和筹备再次出动可以须要数日夜。空军后备航空兵和商业航空公司则须要更长的筹备工夫。

第二阶段——装载武器设备和人员。其持续工夫取决于航空基地办法(装载手艺配备)现有办法程度、所空运的队列的类型和运输工具机能。比方,装载重要设备沉型手艺设备或携带散装物资的陆军队列所需工夫较长,由于这些物资设备须要异常幼心地安置到平台上并须要运用增补固定件,而载装直升机须要对其举行局部拆解。此表,运输机装载工夫起首取决于机型、物资数量(集装箱、平台、汽车和装甲手艺刀兵),起码取决于物资总沉量。军事运输机的机关特点使其可能急剧终了装载沉型手艺设备和装箱物资的任务,而民航飞机和KC-10A空中加油机不太适合执行这些任务。比方,KC-10A型机地板距地面高度4.5米,而C-17A型机仅为1.6米。此表,任何物资都须要特种装卸载装置。商业飞机起首是被设计用于运输搭客的,其舱门尺寸有限,总载沉量较幼。

 

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